随着“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）浪潮的深入，智能联网汽车已成为中国乘用车市场转型升级的核心引擎。本报告承接上篇对电动化与共享化的探讨，聚焦于“网联化”与“智能化”两大趋势，深入分析相关关键技术如何重塑产业生态、消费模式及市场格局。
一、 技术基石：从网联到智能的融合演进
智能联网汽车的发展并非单一技术的突破，而是车载通信、人工智能、大数据、高精定位等多技术群的深度融合。
- 网联化技术（C-V2X）：以蜂窝车联网（C-V2X）为核心，实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与云（V2N）的全方位信息交互。中国凭借在5G通信领域的领先优势，正加速推进C-V2X从技术验证向规模化商用部署。这不仅提升了单车智能的感知边界，也为协同感知、协同决策奠定了基础，是支撑高级别自动驾驶的关键基础设施。
- 智能化技术：以环境感知（激光雷达、毫米波雷达、摄像头等）、智能决策（AI算法、计算平台）和车辆控制（线控底盘）为核心。中国企业在传感器、芯片、算法等关键环节积极布局，部分领域已达到国际先进水平。智能化水平的提升，正从驾驶辅助（ADAS）向有条件自动驾驶（L3）及以上级别稳步迈进。
二、 市场影响：重塑产品价值与消费体验
智能网联技术的渗透，深刻改变了乘用车的产品定义和用户价值感知。
- 产品核心竞争力转移：传统“三大件”（发动机、变速箱、底盘）的权重相对下降，而“算力、算法、数据、互联”成为新的差异化竞争焦点。汽车正从单纯的交通工具演变为集出行、办公、娱乐于一体的“智能移动空间”。
- 用户体验革命：基于网联化的OTA（空中下载技术）升级，使车辆具备持续进化的能力，用户体验从“一次购买”变为“持续服务”。智能座舱提供高度个性化的交互体验，而自动驾驶功能则显著减轻驾驶负担，提升安全性与便利性。这直接刺激了消费升级，尤其吸引了年轻一代和高科技拥趸。
- 商业模式创新：汽车产业价值链从制造销售向“硬件+软件+服务”的全生命周期运营延伸。基于车辆数据的金融服务、保险（UBI）、售后预测维护、以及各类车载内容与生态服务，正在开辟全新的盈利增长点。
三、 产业格局：跨界融合与生态竞争
技术变革引发了汽车产业价值链的重构与竞争格局的剧变。
- 主体多元化：传统的整车厂、一级供应商（Tier1）正与科技巨头（如华为、百度、腾讯）、ICT企业、初创公司同台竞技。产业边界日益模糊，形成了以整车企业为核心，多方参与的开放式创新生态。
- 合作模式深化：为应对高昂的研发成本和复杂的技术整合，车企与技术公司之间通过战略合作、合资公司、技术授权等多种方式紧密捆绑。构建或加入一个强大的技术生态联盟，已成为获取竞争优势的关键。
- 供应链安全与自主可控：智能网联涉及大量底层软硬件（如车规级芯片、操作系统），确保核心技术的自主可控和供应链安全，成为国家战略与企业战略的重中之重。国产化替代进程正在相关领域加速。
四、 挑战与展望
尽管前景广阔，智能联网汽车的全面发展仍面临多重挑战：技术层面，高等级自动驾驶的长尾场景处理、网络安全与数据隐私保护问题亟待突破；法规层面，相关法律法规、技术标准、责任认定体系需加快完善；基础设施层面，车路协同路侧设施的规模化建设与统一标准仍需时间。
智能网联技术将继续与中国乘用车市场的电动化进程深度协同，相互促进。预计到2030年，具备高阶智能网联功能的车型将成为市场主流。在这一过程中，能够率先实现技术有效集成、构建开放共赢生态、并深刻理解本土用户需求的厂商，将在新一轮产业洗牌中占据领先地位。中国凭借庞大的市场、活跃的创新生态和积极的政策引导，有望在全球智能网联汽车的发展浪潮中扮演定义者和引领者的角色。
